For det første er grunnen til at hjulene kan bevege seg normalt teoretisk fordi friksjonen mellom hjulene og underlaget er større enn trekkraften på hjulene. Så hvor kommer friksjonen fra? Det kommer utvilsomt fra den normale kontakten mellom dekktrykket og veibanen. Bæretrykket kommer fra summen av vekten til selve kjøretøyet og vekten av lasten det bærer.
Når vognen er fylt med last eller når kjøretøyet er tomt og oppoverbakke, vil spakfenomenet oppstå. Bakhjulene på tilhengeren bærer hovedtrykket, og fronten av tilhengeren vil vippe litt, noe som kan føre til at drivhjulene sklir. Grunnen til at skrens oppstår i oppoverbakker og andre lignende veiforhold er fordi dekkgrepet er redusert, som er kjent som manglende evne til å holde bilen nede av erfarne sjåfører.
Etter at dette problemet oppstår, kan skliproblemet løses på kort tid ved å justere posisjonen til lasten som trekkes i vognen, plassere lasten så forover som mulig og øke trykket på drivhjulene.
Hvis kjøretøyet er i samme type kjøretøy, er det utsatt for skrens på samme eller lignende veistrekninger. Etter måling er det funnet at posisjonen til slepebolten er relativt forover, noe som kan være forårsaket av slepepinneposisjonen. Hvis avstanden fra semitrailerens tilhengerbolt til fronten av tilhengeren er for liten, det vil si at frontfjæringen er for liten, kan det føre til utilstrekkelig dekkgrep.
